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【媒體報道】4條地鐵線、115種不同尺寸地鐵管片同時生產——西部最大地鐵管片“智能制造平臺”這樣工
--4條地鐵線、115種不同尺寸地鐵管片同時生產西部最大地鐵管片“智能制造平臺”這樣工作
來源:科技日報 關鍵字:地鐵 智能制造 115種型號 發表時間:2018-08-10

   

4條地鐵線、115種不同尺寸地鐵管片同時生產
西部最大地鐵管片“智能制造平臺”這樣工作

       近期,我國西部最大的地鐵管片生產基地正式上線運行“智能制造平臺”。通過給所有生產線裝上“大腦”,這家地鐵管片生產基地能夠同時為4條不同地鐵線生產115種不同尺寸的地鐵管片,這也是以智能業務、移動作業、決策支持為核心的全鏈信息化管理技術,在國內多條線、大批量地鐵管片生產中的首次應用。8月9日,科技日報記者親歷現場,探訪了這項技術在生產中的使用情況。


     

 海量生產信息“智能梳理”
       地鐵管片是砌筑地鐵隧道的混凝土組件材料,也是地鐵隧道的最內層屏障,承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。
       中鐵八局橋梁公司成都地鐵管片基地擁有5條生產線、單日產量達150環左右,管片年總產能、總儲存量、總發運量均居西部首位。自2010年以來其產能占成都已建地鐵使用管片總量的三分之一以上。

      然而,龐大的生產能力,帶來的卻是數據管理之困。
    “6片管片拼裝成一個約1.2米至1.5米長的地鐵隧道環,僅100米長的地鐵隧道大致需要生產420片管片。這其中從鋼筋加工、混凝土灌造到產品入庫、出庫等,產生的信息數據量巨大。”基地技術員張清舉例說,僅100米長的隧道管片,以過去的手工方式記錄流水號、灌造記錄、入堆記錄等10余種臺賬,單天記錄的各類數據就達2000余個,資料摞起來有1米多高。

    為解決這些數據難題,新研發的“智能制造平臺”,以智能業務、移動作業、決策支持平臺為核心,設置了智能數據采集和感知、智能生產管控、質量追溯、多站協同等8大模塊,具體功能模塊涉及原材料管理、人員管理、生產計劃管理、質量管理等。“從原材料入庫、鋼筋加工、骨架入模,到混凝土灌造、堆場作業、成品出庫等生產信息數據,再也不需要一張紙。”張清說。

  繁雜生產流程“聰明管理”
      “通過配置高性能服務器、交換機,每個車間、每個生產流程都能實現數據實時匯總上傳和查詢。”張清說,智能制造平臺更為生產流程的科學管理帶來幫助。
       鋼筋骨架是混泥土管片鑄造的基礎,在標準化的管片生產車間,記者看到,每一件鑄造管片的鋼筋骨架加工完成后,都會由條碼打印設備打印出一張條碼進行“身份標識”,現場質檢員只需用手持的掃碼槍對準鋼筋骨架和模型條碼輕輕一掃,即可查詢工位、焊接工人、質檢人員、模型狀態等信息,這就確保了管片“骨骼”的“良好發育”。

而在系統生產調度下,澆筑管片的模型也被劃分為上線、閑置、維修、報廢不同狀態,只有上線狀態的模型,才能掃碼成功、投入當日生產。
     “我們同時要承擔4條地鐵線20余個標段的管片生產任務,管片型號又分為115種,以往全憑生產調度口頭傳達當日生產計劃,現場工人難免記錯,往往出現‘急需的某類管片沒有生產’,而‘不急需的某幾類管片卻堆積如山’等尷尬情況。”該基地現場生產管理人員說,采用目前的信息化管理后,系統會根據需要設置地鐵施工各標段的管片需求計劃,還有細分至月、周、日的生產計劃。


“若與當日計劃的管片類型不符,骨架將無法入模,就是說無法生產不該生產的管片。這樣一來便真正做到了按計劃生產,這在多條線、大批量管片生產中起到了至關重要的作用。”這位生產管理人員說。








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